miércoles, 23 de marzo de 2016

Vinilo FM

Rubén y Pedro conmigo antes del comienzo
Martes 21:00 horas. Pedro Maestre colabora con Vinilio FM la emisora de Getxo amante del rock y música de cuando los cd o dvd eran todavía inimaginables. El espacio se llama "pedaleando la costa" y la temática es- cómo no- la bicicleta. Suele invitar, tanto a corredores profesionales en activo o retirados como a personas vinculadas a labores organizativas, en clubs o pruebas y eventos de los dos pedales, en directo o vía telefónica según distancia. El programa tiene una  duración de 60 minutos que a veces se queda algo escasa porque gusta escuchar gente del ambiente ciclista con tanta experiencia y vivencias acumuladas. En esta ocasión me he asomado a los micrófonos para compartir unos minutos con Rubén Sanz, parte de la organización del evento "pedales de Hierro", una ruta en BTT por la zona minera que discurre por los alrededores del valle de Trápaga y que cumple ya su cuarta edición. Nos acompaña Julen Ugalde, alma mater de la emisora y responsable del control técnico. Una emisora modesta pero que se va haciendo un hueco en el dial y en internet tras apenas 15 meses de andadura. En suma, vuelvo a la radio desde aquel "Doctor Livingstone supongo" con Roge Blasco de Radio Euskadi en el 97 y esta vez junto al incansable Pedro que está en todas las salsas. Gracias por dejarme largar mi rollo por las ondas!!!
Adjunto el podcast con el programa íntegro:
Poco antes de salir al aire


viernes, 18 de marzo de 2016

Mandoia


Hoy viernes he subido una nueva cima en compañía de Sergio, en una fresca y luminosa mañana. El termómetro de Sabino Arana indicaba 8 grados que no han impedido a Sergio salir con las piernas al aire. ...brrrrr....!! Hemos arrancado de Rekalde pasadas las 10:00 hacia Pagasarri vía la cantera de Peñascal. He subido bastante tenso, en parte por el madrugón ya que hace tiempo que no salgo tan temprano ni con esta temperatura, y sobre todo porque Sergio va como un misil tierra-tierra. Hemos bajado a Arrigorriaga para comenzar la horrible subida hacia el collado que separa Upo de Artanda. Afortunadamente no la hemos hecho toda sino que hemos rodeado Upo para salir a la pista que lleva al mencionado collado desde el pantano de Lekubaso desde Usánsolo. Una variante que no conocía y con unas estupendas vistas sobre el gran Bilbao al estar talada toda la ladera N de Upo. Una vez en el collado, la pista rodea-con un desnivel moderado- todo el barranco bajo los picos de Uduri y Tontorrandi. Tras la bifurcación que baja hacia Bedia comienza la verdadera ascensión a la cima de Mandoia (638 m) a través de dos tramos realmente empinados. Ha sido una buena prueba para el plato único. Con el de 30 dientes he subido un poco justo aunque tengo que valorar que el ritmo de marcha ha sido un poco exigente toda la mañana, lo que se ha traducido en un importante desgaste cardiológico. Tras las fotos de rigor y una barrita de cereales que me ha dado Sergio porque he ido de gorrón, jaja... hemos comenzado el regreso hacia el pantano de Lekubaso, Usánsolo y Galdakao, desde donde subimos al Vivero y Santa Marina, al restaurante el León y ya por carretera a Artxanda y casa. Una gozada andar con Sergio. Siempre hacemos algo distinto y conozco nuevos lugares y cimas. Gracias campeón!!


miércoles, 9 de marzo de 2016

Plato único en la Mazinger (y ya en la BTT)



Tras algunas semanas de escuchar opiniones, analizar datos y probar sobre el terreno, me he decidido a sustituir la transmisión clásica de dos platos por un único plato o "monoplato" en la bicicleta de carretera, familiarmente apodada Mazinger. La idea la he tomado de Iván y Pantani que ya lo llevan hace algunos meses. Y de hecho la prueba la he realizado subiendo Argalario con la bici de Iván que es de mi talla. Tengo que decir que me traje de Extremadura solo las ruedas con pión de 25 lo que me limitaba en las grandes rampas y largos puertos -considerando Argalario como tal- De hecho subimos un martes con la transmisión anterior de 36 x 25 y sufrí bastante por falta de desarrollo. En cambio la prueba días después me dió la completa seguridad de una cadencia cómoda en todo tipo de rampas. Pero vayamos por partes.

A nadie se le oculta que antes o después el desviador de platos es un punto de conflicto. En mi bici ha sido uno de los puntos más críticos de ajustar, algo a lo que seguramente han contribuido las manetas de cambio de cableado interno. Recuerdo una mañana de sábado que rompí el cable de cambio camino de Leioa donde había quedado con los Alayo y tuve que  ir a sustituirlo a Maestre bikes. Por no comentar las veces -pocas pero no por ello menos inoportunas- que la cadena se "cae" en el momento del cambio y te quedas sin motricidad.

Desde el punto de vista técnico, mis anteriores 10 piñones de 12-25 y 2 platos de 50-36 configuran un escenario de 20 velocidades teóricas. Teóricas porque en la práctica los dos extremos cruzados (plato y piñón grandes y plato y piñón pequeños) no se usan, y hay numerosas combinaciones que arrojan el mismo o parecido resultado de avance y esfuerzo físico, por lo que las velocidades reales son menos. Por contra, en el nuevo montaje de 1 plato y 11 piñones existen únicamente 11 velocidades que son utilizables por completo. El siguiente cuadro muestra en naranja las extremas no usadas y en colores las repetidas con bastante aproximación. Esto deja un total de 12 velocidades netas y 3 más duplicadas según se monte uno u otro plato con los correspondientes piñones (por ejemplo, 14-36 es casi exacto a 50-19)


Atendiendo al aspecto mecánico, el sistema no puede ser más simple: Un único plato especial para este tipo de montaje (dientes con grosor e inclinación alternos)  comanda un cambio trasero reforzado para que mantenga la cadena con la tensión necesaria para que no desengrane y de "caja larga" muy parecido a los usados en las BTT. El cassette o conjunto de piñones es realmente uno de BTT. En mi caso y por mis características de edad, fuerza, tipo de esfuerzo habitual, etc he montado un plato Rotor Q-ring de 48 dientes con un cassette de 11 velocidades 11-40 lo que me da 11 velocidades reales. Los desarrollos equivalentes son: en subida 34-28 y en llano más largo que el 50-12. En definitiva y a pesar de los diferentes escalonados de dientes entre coronas, he salido beneficiado en los extremos.

Las manetas son Sram Force (la izquierda es "ciega" accionando únicamente el freno delantero, mientras la derecha comanda además del trasero el cambio de marchas con un sistema diferente al Shimano (éste accionaba el cambio hacia arriba con toda la palanca de maneta de freno y hacia abajo con otra interior). En el de Sram la maneta de freno es fija y para el cambio usa una única palanca que con una pulsación "corta" baja piñones y con pulsación "larga" los sube.

En el asunto del peso, a favor tengo que he eliminado una funda y cable así como el propio desviador y cambiado dos platos por uno solo, pero en contra tengo que el cassette no lo he puesto de titanio, por lo que el peso total me ha aumentado 115 gramos, pasando de los 6,800 k anteriores a los 6,995 actuales. A pesar de todo sigue por debajo de los 7 kilos, Un buen peso sin duda. En definitva un acierto que voy a trasladar a la de monte rápidamente.
Pero la principal ventaja creo que es fisiológica. El cambio de ritmo, de esfuerzo y tensión a que se ven sometidas las piernas al pasar de un rodar en llano con desarrollos largos (plato grande) a otros más cortos (plato pequeño) para afrontar las primeras rampas de un puerto es muy significativo y las piernas lo acusan (a pesar de bajar además del plato algunas coronas). En cambio el hecho de no modificar la tensión de las piernas por el hecho de mantener el plato engranado hace que la transición llano-pendiente sea mucho más llevadera para las piernas y todo el organismo en su conjunto. Al menos esa es la sensación que me queda, y las sensaciones en la bici, cuando más positivas mejor. Por si acaso...
Nota de actualización (31-3-2016): En vista del éxito obtenido he realizado el mismo proceso en la bici de monte de 29". Un plato de 30 y un cassette Sram con piñones 10-42. Está ya probada y estoy igualmente satisfecho con el resultado. No he tomado peso ni antes ni después, aunque aquí sí puedo haber mejorado algo pues el cassette que es el responsable del aumento en la de carretera, aquí es muy similar al sustituído.